2021年5月特斯拉Model Y前車身、后車身的一體式壓鑄零件在網(wǎng)絡(luò)上曝光，一體化壓鑄效應(yīng)轟動(dòng)了鑄造廠和車企，帶來(lái)了汽車車身工程工藝的變革，目前新能源車企爭(zhēng)先恐后采用大型一體化壓鑄結(jié)構(gòu)件，用于汽車底盤(pán)、電池包等，為“一體化壓鑄發(fā)展”提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

壓鑄行業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了模具制造業(yè)的快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)新能源壓鑄模具企業(yè)生產(chǎn)的壓鑄模具的體積越來(lái)越龐大，精度要求愈發(fā)嚴(yán)格，對(duì)尺寸檢測(cè)工具三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的尺寸與精度要求也隨之提升。

為充分滿足壓鑄模具大尺寸、高精度的測(cè)量需求，思瑞測(cè)量推出了Croma Plus大行程三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，橋式機(jī)尺寸可以達(dá)到2000X3300X1500mm，搭配PC-DMIS軟件及高端LEIZ X1掃描測(cè)頭，高精度、高效率完成汽車模具的測(cè)量任務(wù)。 

在模具生產(chǎn)加工過(guò)程中，模具的型芯型腔與導(dǎo)柱導(dǎo)套的尺寸如果出現(xiàn)偏差，則無(wú)法匹配；通過(guò)思瑞三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)找出偏差值以方便糾正，并且三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)可以應(yīng)用模具3D數(shù)模的導(dǎo)入，將成品模具與數(shù)模上的定位、尺寸、相關(guān)的形位公差、曲線、曲面進(jìn)行測(cè)量比對(duì)，通過(guò)圖形化報(bào)告直觀、清晰地反映模具質(zhì)量，從而形成完整的模具成品檢測(cè)報(bào)告。

關(guān)鍵位置的T值測(cè)量

除了為高端壓鑄模具完成高品質(zhì)檢測(cè)外，當(dāng)某些模具使用了一段時(shí)間出現(xiàn)磨損需要修正，也可以通過(guò)三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)進(jìn)行接觸式采點(diǎn)，針對(duì)其原始數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，找出有差異值部分的數(shù)據(jù)偏差，可以為修模提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)指導(dǎo)。

思瑞Croma Plus大行程橋式測(cè)量機(jī)具備多項(xiàng)出眾的核心技術(shù)，加上先進(jìn)的測(cè)量軟件技術(shù)及高標(biāo)準(zhǔn)選材及制作流程讓Croma Plus三坐標(biāo)擁有出色的測(cè)量能力，充分滿足壓鑄模具生產(chǎn)過(guò)程中的測(cè)量需求，是當(dāng)之無(wú)愧的企業(yè)信賴之選。